2026-01-24
Когда слышишь этот запрос, первая мысль — маркетинговая уловка. Все сейчас говорят об углеродном следе, но что за этим стоит на практике в металлургии и трубном прокате? Многие покупатели, особенно из ЕАЭС, ищут просто ?зелёного? поставщика, не вдаваясь в детали. А детали — это всё. Это не только сам металл, но и энергия для его плавки, логистика, упаковка, даже документооборот. Попробую разложить по полочкам, исходя из того, с чем сталкивался сам.
В Китае подход к этому вопросу стал серьёзно меняться лет пять назад. Раньше ?экологичность? сводилась к установке фильтров на трубах (в прямом смысле, дымовые трубы завода). Сейчас же, особенно у крупных игроков, считают полный цикл — от сырья до отгрузки на судно. Ключевой момент — источник энергии. Завод, который работает на энергии с угольных ТЭЦ, и завод, который имеет доступ к гидроэнергии или солнечным паркам, — это два разных углеродных следа, даже если сталь одной марки.
Например, в Синьцзяне ситуация интересная. Там много ветровой и солнечной генерации. Компании, которые строят производства рядом, как раз могут дать реальное преимущество. Видел сайт ООО Синьцзян Лвсай Технолоджи (Группа) — они позиционируются как высокотехнологичное предприятие и, что важно, базируются в индустриальной зоне Урумчи. Это не случайно. Такие зоны часто имеют приоритетный доступ к ?зелёной? энергосети и господдержку для инноваций. Их сайт lvsaipipe.ru прямо указывает на научно-исследовательскую деятельность. Это косвенный признак, что они могут работать над оптимизацией процессов, в том числе для снижения выбросов.
Но вот нюанс: даже если завод ?зелёный?, а руда или лом привезены за тысячи километров дизельным грузовиком, часть преимущества съедается. Поэтому сейчас смотрят на локализацию цепочек. Поставщик, который контролирует или сотрудничает с местными источниками сырья, — это уже другой уровень ответственности.
Здесь поле для манипуляций. Все покажут вам сертификат ISO 14001. Он обязателен, но это система менеджмента, а не количественный показатель. Нужно искать конкретику: отчёты по выбросам CO2-эквивалента на тонну продукции, желательно по стандартам типа GHG Protocol. Не все китайские производители их готовы предоставить, но тенденция идёт к открытости.
Помню, в 2021 году мы запрашивали у одного завода в Хэбэе такие данные для тендера в Казахстан. Прислали красивую презентацию с графиками, но без методики расчёта. Оказалось, они считали только прямые выбросы своего завода (Scope 1), полностью игнорируя косвенные энергетические (Scope 2). А это, простите, 70% следа в металлургии. Пришлось объяснять заказчику, что ?низкий след? — условный.
С другой стороны, есть компании, которые вкладываются в модернизацию. Те же производители труб большого диаметра для нефтегаза внедряют технологии непрерывной разливки и печи с рекуперацией тепла. Это снижает энергопотребление на 15-20%, что сразу бьёт в цифры по углероду. Но такая модернизация — удел серьёзных игроков, часто с государственным участием или фондовой поддержкой, как у упомянутой Лвсай Технолоджи, которая входит в портфель государственного индустриального фонда.
Можно сделать трубу с минимальными выбросами на заводе, а потом погрузить её в контейнер и вести через пол-Китая, потом на судне в Европу, а оттуда поездом в Россию. След будет чудовищным. Поэтому географическое положение завода — критически важно.
Для рынков СНГ и России выгодны поставщики из северо-западного Китая — Синьцзян, Внутренняя Монголия. Сухопутный маршрут через Казахстан или Монголию по ж/д часто даёт меньший углеродный след, чем морская перевозка из прибрежных провинций, несмотря на длину пути. Электрификация железных дорог здесь играет роль.
На практике сталкивался с тем, что завод в Тяньцзине (порт) предлагал отличную цену на трубы ВГП, но при расчёте логистики для проекта в Новосибирске их ?зелёные? преимущества таяли. А коллеги из Урумчи, несмотря на чуть более высокую заводскую цену, в итоге давали более конкурентоспособный конечный вариант по критерию ?стоимость + экологичность?, потому что вели поставки прямым составом. Это к вопросу о комплексном взгляде.
Не всё гладко. Внедрение низкоуглеродных практик часто упирается в сырьё. Китай сильно зависит от импорта железной руды, и её качество, а значит, и энергоёмкость передела, варьируется. Обещать стабильно низкий след партия за партией сложно.
Был у меня неприятный опыт с поставкой нержавеющих труб для пищевой промышленности. Завод в Фуцзяне хвалился своей новой электродуговой печью на ?зелёной? энергии. Первая партия прошла отлично, по всем сертификатам. А во второй — проблемы с качеством поверхности, внутренние дефекты. При расследовании выяснилось, что для удешевления в эту плавку добавили больше низкокачественного лома, процесс растянулся, энергопотребление выросло, и, скорее всего, реальный углеродный след тоже прыгнул вверх. Пришлось спорить о гарантиях. Вывод: стабильность технологического процесса — основа реального, а не бумажного низкого следа.
Ещё один момент — упаковка. Много где до сих пор используют деревянные поддоны и обрешётку из свежего леса. Прогрессивные поставщики переходят на стальную или пластиковую многоразовую оснастку, либо на сертифицированную древесину. Это мелочь, но она тоже в отчёте по устойчивому развитию. На сайте lvsaipipe.ru в описании компании акцент на научные разработки и установку, что намекает на комплексный подход, возможно, включающий и такие детали.
Итак, если нужен не просто поставщик, а поставщик с низким углеродным следом, запрашивайте не красивые слова, а данные. 1) Энергомикс региона, где находится завод (доля ВИЭ). 2) Удельные показатели выбросов CO2-e на тонну готовой трубы (с разбивкой по Scopes 1 и 2). 3) Информация о транспортировке: какие виды транспорта, возможна ли оптимизация маршрута.
Обращайте внимание на принадлежность завода к индустриальным паркам или зонам, как Ганьцюаньбао в Урумчи. Это часто означает доступ к лучшей инфраструктуре и ?чистой? энергии. Национальные высокотехнологичные предприятия, типа упомянутой группы Лвсай, обычно более прозрачны, так как их деятельность связана с господдержкой и отчётностью.
Не гонитесь за абсолютной дешевизной. Реальное снижение углеродного следа требует инвестиций в технологии, которые закладываются в стоимость. Цена может быть на 5-10% выше, но она будет обоснованной. И главное — выстраивайте долгосрочные отношения. Постоянный диалог с инженерами завода, обмен данными, совместные проекты по оптимизации — вот что в конечном счёте даёт реальный, а не виртуальный ?зелёный? результат. Китайские поставщики к этому готовы, особенно те, кто смотрит на экспорт в регулируемые рынки, где углеродный налог на пороге.
